چين ۾ نئين توانائي گاڏين بابت خبرون

دنيا ۾ ٽي وڏا FCV پيدا ڪندڙ آهن: ٽويوٽا، هونڊا ۽ هائيڊائي.پر وڌيڪ ڪار ٺاهيندڙ ميدان ۾ شامل ٿي رهيا آهن جيئن ملڪ امڪاني اخراج کي گهٽائڻ جا مقصد مقرر ڪن ٿا.

گریٹ وال موٽرز جي وائيس پريزيڊنٽ Mu Feng چيو ته: ”جيڪڏهن اسان وٽ روڊن تي 1 ملين هائيڊروجن فيول سيل گاڏيون آهن (گيسولين جي بدران)، ته اسان ڪاربن جي اخراج کي سال ۾ 510 ملين (ميٽرڪ) ٽين گهٽائي سگهون ٿا.

هن سال جي آخر ۾، چيني ڪار ٺاهيندڙ پنهنجي پهرين وڏي سائيز جي هائڊروجن فيول سيل SUV ماڊل ٺاهيندو، جنهن جي رينج 840 ڪلوميٽر هوندي، ۽ 100 هائڊروجن ڳري ٽرڪن جو هڪ جهاز لانچ ڪندو.

پنهنجي FCV حڪمت عملي کي تيز ڪرڻ لاءِ ، ڪار ٺاهيندڙ بوڊنگ ، هيبي صوبي ۾ ٻڌل ، گذريل هفتي ملڪ جي سڀ کان وڏي هائڊروجن پيدا ڪندڙ سينوپيڪ سان هٿ ملايو.

پڻ ايشيا جو نمبر 1 ريفائنر، Sinopec 3.5 ملين ٽن کان وڌيڪ هائڊروجن پيدا ڪري ٿو، جيڪو ملڪ جي ڪل جو 14 سيڪڙو آهي.اهو 2025 تائين 1,000 هائڊروجن اسٽيشنون ٺاهڻ جو منصوبو آهي.

عظيم وال موٽرز جي نمائندي چيو ته ٻئي ڪمپنيون گڏجي ڪم ڪنديون جن شعبن ۾ هائڊروجن اسٽيشن جي تعمير کان وٺي هائڊروجن جي پيداوار تائين گڏو گڏ اسٽوريج ۽ ٽرانسپورٽ تائين هائيڊروجن گاڏين جي استعمال ۾ مدد ملندي.

ڪار ساز کي فيلڊ ۾ امڪاني مقصد آهن.اهو تحقيق ۽ ترقي ۾ ٽن سالن دوران 3 بلين يوآن ($ 456.4 ملين) سيڙپ ڪندو، عالمي ايندھن سيل گاڏين جي مارڪيٽ ۾ هڪ وڏي ڪمپني بنائڻ جي ڪوششن جي حصي طور.

اهو چين ۾ بنيادي حصن ۽ سسٽم جي پيداوار ۽ وڪرو کي وڌائڻ جو ارادو رکي ٿو، جڏهن ته 2025 تائين هائڊروجن گاڏين پاور ٽرين حلن لاءِ هڪ ٽاپ-ٽي ڪمپني بڻجڻ جو مقصد پڻ آهي.

بين الاقوامي ڪمپنيون پڻ پنهنجي حصي کي تيز ڪري رهيا آهن.

فرانسيسي آٽو سپلائر فوريشيا اپريل جي آخر ۾ شنگھائي آٽو شو ۾ هائڊروجن تي هلندڙ تجارتي گاڏين جو حل ڏيکاريو.

اهو هڪ ست ٽينڪ هائيڊروجن اسٽوريج سسٽم تيار ڪيو آهي، جيڪو 700 ڪلوميٽر کان وڌيڪ ڊرائيونگ رينج کي فعال ڪرڻ جي اميد رکي ٿو.

"Faurecia چڱي طرح رکيل آهي چيني هائيڊروجن موبلٽي ۾ هڪ اهم پليئر بڻجي،" ڪمپني چيو.

جرمن ڪار ٺاهيندڙ BMW 2022 ۾ پنهنجي پهرين مسافر گاڏي جي ننڍي پيماني تي پيداوار شروع ڪندي، جيڪا موجوده X5 SUV تي ٻڌل هوندي ۽ هائيڊروجن فيول سيل اي-ڊرائيو سسٽم سان ليس هوندي.

"گاڏيون جيڪي هلن ٿيون هائڊروجن تي هلن ٿيون جيڪي قابل تجديد توانائي استعمال ڪندي پيدا ٿين ٿيون موسمي مقصدن کي پورا ڪرڻ ۾ اهم ڪردار ادا ڪري سگهن ٿيون ،" ڪار ٺاهيندڙ هڪ بيان ۾ چيو.

"اهي گراهڪن لاءِ بهترين موزون آهن جيڪي گهڻو ڪري ڊگها فاصلا هلائيندا آهن، وڏي لچڪ جي ضرورت هوندي آهي يا برقي چارجنگ انفراسٽرڪچر تائين باقاعده رسائي نه هوندي آهي."

ڪار ٺاهيندڙ کي هائيڊروجن ٽيڪنالاجي سان 40 سالن کان وڌيڪ تجربو آهي ۽ هائيڊروجن فيول سيل ٽيڪنالاجي جي ميدان ۾ 20 سالن کان وڌيڪ.

يورپ ۾ ٻيون ٻه ديو، ڊيملر ۽ وولوو، هائيڊروجن تي هلندڙ ڳري ٽرڪ دور جي آمد لاءِ تياري ڪري رهيا آهن، جن کي يقين آهي ته هن ڏهاڪي جي آخر تائين پهچي ويندا.

مارٽن ڊوم، ڊيملر ٽرڪ جي سي اي او، فنانشل ٽائمز کي ٻڌايو ته ڊيزل ٽرڪون ايندڙ ٽن کان چئن سالن تائين وڪرو تي غالب هونديون، پر اهو هائڊروجن 2027 ۽ 2030 جي وچ ۾ ايندھن جي طور تي "اسٽيپ اپ" وڃڻ کان اڳ ختم ٿي ويندو.

هن چيو ته هائڊروجن ٽرڪون وڌيڪ مهانگيون هونديون جيڪي ڊيزل ذريعي هلنديون آهن ”گهٽ ۾ گهٽ ايندڙ 15 سالن تائين“.

انهي قيمت جي فرق کي ختم ڪيو ويو آهي، جيتوڻيڪ، ڇاڪاڻ ته گراهڪ عام طور تي گاڏي جي ڀيٽ ۾ ٽرڪ جي عمر تي ايندھن تي ٽي کان چار ڀيرا وڌيڪ پئسا خرچ ڪن ٿا.

ڊيملر ٽرڪ ۽ وولوو گروپ سيل سينٽرڪ نالي هڪ گڏيل منصوبو ٺاهيا آهن.اھو بھاري ڊيوٽي ٽرڪن ۾ استعمال لاءِ ايندھن جي سيل سسٽم کي ترقي، پيداوار ۽ ڪمرشلائيز ڪندو، بنيادي طور تي، ۽ ٻين ايپليڪيشنن ۾.

هڪ اهم مقصد اهو آهي ته ٽرڪن جي گراهڪ ٽيسٽن سان گڏ ايندھن جي سيلز سان لڳ ڀڳ ٽن سالن ۾ شروع ڪرڻ ۽ هن ڏهاڪي جي ٻئي اڌ دوران وڏي پئماني تي پيداوار شروع ڪرڻ ، گڏيل منصوبي مارچ ۾ چيو.

وولوو گروپ جي سي اي او مارٽن لنڊسٽڊٽ چيو ته ڏهاڪي جي آخر تائين ”گهڻو تيز ريمپ اپ“ هوندو جڏهن ته فيول سيل جي پيداوار 2025 جي آس پاس گڏيل منصوبي تي شروع ٿيندي.

سويڊن ٽرڪ ٺاهيندڙ 2030 ۾ پنهنجي يورپي سيلز کي اڌ ڪرڻ جو مقصد بيٽرين يا هائڊروجن فيول سيلز سان هلندڙ ٽرڪون آهن، جڏهن ته ٻئي گروپ 2040 تائين مڪمل طور تي اخراج کان پاڪ ٿيڻ چاهين ٿا.