چين ۾ نئين توانائي گاڏين بابت خبرون

دنيا ۾ ٽي وڏا ايف سي وي پيدا ڪندڙ آهن: ٽويوٽا، هونڊا ۽ هونڊائي. پر وڌيڪ گاڏيون ٺاهيندڙ ملڪ هن ميدان ۾ شامل ٿي رهيا آهن جيئن ملڪ اخراج گهٽائڻ جا مقصد مقرر ڪن ٿا.

گريٽ وال موٽرز جي نائب صدر، مو فينگ چيو: "جيڪڏهن اسان جي روڊن تي 1 ملين هائيڊروجن فيول سيل گاڏيون هجن (پيٽرول وارين جي بدران)، ته اسان ڪاربن جي اخراج کي هر سال 510 ملين (ميٽرڪ) ٽن گهٽائي سگهون ٿا."

هن سال جي آخر ۾، چيني ڪار ٺاهيندڙ پنهنجو پهريون وڏي سائيز جو هائيڊروجن فيول سيل ايس يو وي ماڊل متعارف ڪرائيندو، جنهن جي رينج 840 ڪلوميٽر هوندي، ۽ 100 هائيڊروجن هيوي ٽرڪن جو هڪ بيڙو لانچ ڪندو.

پنهنجي ايف سي وي حڪمت عملي کي تيز ڪرڻ لاءِ، هيبي صوبي جي باؤڊنگ ۾ قائم ڪار ٺاهيندڙ ڪمپني گذريل هفتي ملڪ جي سڀ کان وڏي هائيڊروجن پيدا ڪندڙ سينوپيڪ سان هٿ ملايو.

ايشيا جو نمبر 1 ريفائنر، سينوپيڪ 3.5 ملين ٽن کان وڌيڪ هائيڊروجن پيدا ڪري ٿو، جيڪو ملڪ جي ڪل پيداوار جو 14 سيڪڙو آهي. اهو 2025 تائين 1,000 هائيڊروجن اسٽيشن ٺاهڻ جو منصوبو رکي ٿو.

گريٽ وال موٽرز جي هڪ نمائندي چيو ته ٻئي ڪمپنيون هائيڊروجن اسٽيشن جي تعمير کان وٺي هائيڊروجن جي پيداوار تائين، گڏوگڏ اسٽوريج ۽ نقل و حمل تائين جي شعبن ۾ گڏجي ڪم ڪنديون ته جيئن هائيڊروجن گاڏين جي استعمال ۾ مدد ملي سگهي.

ڪار ٺاهيندڙ جا هن ميدان ۾ وڏا مقصد آهن. اها عالمي فيول سيل گاڏين جي مارڪيٽ ۾ هڪ وڏي ڪمپني بڻجڻ جي ڪوششن جي حصي طور، تحقيق ۽ ترقي ۾ ٽن سالن دوران 3 ارب يوآن (456.4 ملين ڊالر) جي سيڙپڪاري ڪندي.

اهو چين ۾ بنيادي حصن ۽ سسٽم جي پيداوار ۽ وڪرو کي وڌائڻ جو ارادو رکي ٿو، جڏهن ته 2025 تائين هائيڊروجن گاڏين جي پاور ٽرين حلن لاءِ ٽاپ ٽي ڪمپني بڻجڻ جو به مقصد رکي ٿو.

بين الاقوامي ڪمپنيون پڻ هن حصي ۾ پنهنجي قدمن کي تيز ڪري رهيون آهن.

فرانسيسي آٽو سپلائر فوريشيا اپريل جي آخر ۾ شنگھائي آٽو شو ۾ هائيڊروجن تي هلندڙ ڪمرشل گاڏين جو حل پيش ڪيو.

ان هڪ ست ٽينڪ هائيڊروجن اسٽوريج سسٽم تيار ڪيو آهي، جيڪو 700 ڪلوميٽر کان وڌيڪ ڊرائيونگ رينج کي فعال ڪرڻ جي اميد رکي ٿو.

ڪمپني چيو ته، "فوريشيا چيني هائيڊروجن موبلٽي ۾ هڪ اڳواڻ رانديگر بڻجڻ لاءِ سٺي جاءِ تي آهي."

جرمن ڪار ٺاهيندڙ ڪمپني بي ايم ڊبليو 2022 ۾ پنهنجي پهرين مسافر گاڏي جي ننڍي پيماني تي پيداوار شروع ڪندي، جيڪا موجوده ايڪس 5 ايس يو وي تي ٻڌل هوندي ۽ هائيڊروجن فيول سيل اي-ڊرائيو سسٽم سان ليس هوندي.

ڪار ٺاهيندڙ هڪ بيان ۾ چيو ته "قابل تجديد توانائي استعمال ڪندي پيدا ٿيندڙ هائيڊروجن تي هلندڙ گاڏيون موسمياتي مقصدن کي پورو ڪرڻ ۾ اهم ڪردار ادا ڪري سگهن ٿيون."

"اهي انهن گراهڪن لاءِ بهترين موزون آهن جيڪي اڪثر ڊگهي فاصلي تي گاڏي هلائيندا آهن، وڏي لچڪ جي ضرورت هوندي آهي يا جن کي اليڪٽرڪ چارجنگ انفراسٽرڪچر تائين باقاعده رسائي نه هوندي آهي."

ڪار ٺاهيندڙ کي هائيڊروجن ٽيڪنالاجي سان 40 سالن کان وڌيڪ تجربو آهي ۽ هائيڊروجن فيول سيل ٽيڪنالاجي جي شعبي ۾ 20 سالن کان وڌيڪ تجربو آهي.

يورپ ۾ ٻيون ٻه وڏيون ڪمپنيون، ڊيملر ۽ وولو، هائيڊروجن سان هلندڙ هيوي ٽرڪ دور جي آمد لاءِ تياري ڪري رهيون آهن، جيڪو انهن جو خيال آهي ته هن ڏهاڪي جي آخر تائين پهچندو.

ڊيملر ٽرڪ جي سي اي او مارٽن ڊوم، فنانشل ٽائمز کي ٻڌايو ته ڊيزل ٽرڪون ايندڙ ٽن کان چئن سالن تائين وڪرو تي حاوي هونديون، پر اهو هائيڊروجن 2027 ۽ 2030 جي وچ ۾ ايندھن جي طور تي شروع ٿيندو ان کان اڳ جو "تيز رفتاري سان" وڌي وڃي.

هن چيو ته هائيڊروجن ٽرڪون ڊيزل سان هلندڙ ٽرڪون کان وڌيڪ مهانگيون رهنديون "گهٽ ۾ گهٽ ايندڙ 15 سالن تائين".

جيتوڻيڪ، قيمت ۾ اهو فرق آفسيٽ آهي، ڇاڪاڻ ته گراهڪ عام طور تي گاڏي جي ڀيٽ ۾ ٽرڪ جي عمر دوران ايندھن تي ٽي کان چار ڀيرا وڌيڪ پئسا خرچ ڪندا آهن.

ڊيملر ٽرڪ ۽ وولوو گروپ هڪ گڏيل منصوبو قائم ڪيو آهي جنهن کي سيل سينٽرڪ سڏيو ويندو آهي. اهو هيوي ڊيوٽي ٽرڪن ۾ بنيادي ڌيان جي طور تي استعمال لاءِ فيول سيل سسٽم کي ترقي، پيداوار ۽ تجارتي ڪندو، انهي سان گڏ ٻين ايپليڪيشنن ۾.

گڏيل منصوبي مارچ ۾ چيو ته هڪ اهم مقصد اهو آهي ته تقريباً ٽن سالن ۾ فيول سيلز سان ٽرڪن جي گراهڪ ٽيسٽ سان شروع ڪيو وڃي ۽ هن ڏهاڪي جي ٻئي اڌ دوران وڏي پيماني تي پيداوار شروع ڪئي وڃي.

وولوو گروپ جي سي اي او مارٽن لنڊسٽڊٽ چيو ته 2025 جي آس پاس گڏيل منصوبي تي فيول سيل جي پيداوار شروع ٿيڻ کان پوءِ ڏهاڪي جي آخر ۾ "وڌيڪ تيز رفتاري" هوندي.

سوئيڊش ٽرڪ ٺاهيندڙ ڪمپني 2030 ۾ پنهنجي يورپي سيلز جو اڌ حصو بيٽرين يا هائيڊروجن فيول سيلز سان هلندڙ ٽرڪون ٺاهڻ جو مقصد رکي ٿي، جڏهن ته ٻئي گروپ 2040 تائين مڪمل طور تي اخراج کان پاڪ ٿيڻ چاهين ٿا.