جڏهن کان گذريل سال جي چوٿين ٽه ماهي ۾ چپ بحران شروع ٿيو، عالمي آٽو انڊسٽري جي "بنيادي قلت" برقرار آهي. ڪيتريون ئي ڪار ڪمپنيون پنهنجي پيداوار جي صلاحيت کي سخت ڪري ڇڏيون آهن ۽ ڪجهه ماڊلز جي پيداوار کي گهٽائڻ يا معطل ڪرڻ سان مشڪلاتن تي قابو پائي ورتو آهي.
جڏهن ته، وائرس جي تبديلي بار بار وبا جو سبب بڻي آهي. ملازمن جي حفاظت لاءِ، ڪيتريون ئي چپ فيڪٽريون صرف گهٽ لوڊ تي پيداوار ڪري سگهن ٿيون يا پيداوار بند به ڪري سگهن ٿيون. تنهن ڪري، چپس جي کوٽ وڌيڪ تيز ٿي وئي آهي. جولاءِ ۾ ترسيل جو وقت معمول جي 6-9 هفتن کان موجوده 26.5 هفتن تائين تمام گهڻو وڌايو ويو آهي. هن وقت، اڪثر آٽو ڪمپنين جي چپ انوینٽريز گهٽجي چڪيون آهن، ۽ اهي صرف پنهنجي سيپٽمبر جي پيداوار جي منصوبن ۾ سخت گهٽتائي ڪري سگهن ٿيون. مثال طور، ٽويوٽا جو سيپٽمبر جي پيداوار جو منصوبو 900,000 کان 500,000 تائين گهٽجي ويو، 40٪ تائين گهٽتائي.
گهريلو آٽو مارڪيٽ پڻ خاص طور تي متاثر ٿي آهي. چين ۾ بوش جي عملدارن جي تازي لاچاري، مومينٽس ۾ معافي وٺڻ ۽ ڪيترن ئي آڊي ماڊلز جي معطلي جي افواهن هڪ ڀيرو ٻيهر گهريلو ڪار ڪمپنين جي "بنيادي قلت" جي صورتحال کي سامهون آندو آهي. چيني آٽو مارڪيٽ لاءِ، "ڪور جي کوٽ" نه رڳو ماڊلز جي ترسيل وقت جي واڌ کي متاثر ڪري ٿي، پر صارفين جي وقت ۽ ماڊل جي چونڊ ۾ تبديليون آڻڻ جو امڪان پڻ آهي.
ڪار جي چپس کي "زمين کي منتقل ڪرڻ" ڏکيو آهي.
ڪار ڪمپنين لاءِ، اهو تمام گهڻو تيار ناهي ته سيلز ۾ تيز گهٽتائي ڪجهه حصن جي کوٽ جي ڪري ٿئي، نه ته پيداوار جي طاقت جي ڪري، ۽ چپ جي کوٽ جي موجوده صورتحال جيڪا تبديل نه ٿي سگهي، ڪار ڪمپنين کي وڌيڪ اداس بڻائي ٿي.
گاڏين ۾ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول حصن جي وڌندڙ تعداد سان گڏ، ڪار ۾ چپس جي تعداد جي طلب ۾ به تيزي سان اضافو ٿيو آهي. هن وقت، هڪ مسافر ڪار عام طور تي مختلف وضاحتن جي 1500-1700 چپس سان ليس هوندي آهي. اهم هنڌن تي چپس جي کوٽ گاڏي کي عام طور تي ۽ محفوظ طريقي سان هلائڻ کان روڪيندي.
ڪيترن ئي گهريلو نيٽيزن پڇيو آهي ته گهريلو وبا جي صورتحال کي ايتري سٺي طريقي سان ڇو ڪنٽرول ڪيو ويو آهي، ملڪ ۾ چپ جي پيداوار ڇو نه ٿي رکي سگهجي؟ حقيقت ۾، اهو مختصر وقت ۾ حاصل ڪرڻ ڏکيو آهي، ۽ اهو ڪو ٽيڪنيڪل رڪاوٽ ناهي. آٽوميٽو چپس جي پيداوار جي عمل تي اعليٰ گهرجون نه هونديون آهن، پر سخت ڪم ڪندڙ ماحول ۽ سروس جي زندگي لاءِ اعليٰ گهرجن جي ڪري، آٽوميٽو چپس کي اعليٰ استحڪام ۽ مستقل مزاجي جي ضرورت هوندي آهي.
هن وقت، چين ۾ چپ ڪمپنيون پڻ آهن، پر OEM پاران چپ جي پري ٽيسٽ ۽ سرٽيفڪيشن جو عمل تمام ڏکيو آهي ۽ گهڻو وقت وٺندو آهي. عام حالتن ۾، چپ سپلائرز جي شروعاتي چونڊ کان پوءِ، ڪار ڪمپنيون انهن کي تبديل ڪرڻ جي شروعات نه ڪنديون آهن. تنهن ڪري، ڪار ڪمپنين لاءِ ٿوري وقت ۾ نوان چپ سپلائر متعارف ڪرائڻ ڏکيو آهي.
ٻئي طرف، چپ جي پيداوار جي عمل ۾ ڪيترائي لنڪ شامل آهن، جهڙوڪ ڊيزائن، پيداوار، ۽ پيڪنگنگ، تنهنڪري ڪيترن ئي ڪمپنين ۾ محنت ۽ تعاون جي ورڇ آهي. گهٽ ٽيڪنالاجي لنڪ جهڙوڪ پيڪنگنگ بنيادي طور تي انهن ملڪن ۽ علائقن ۾ واقع آهن جتي گهٽ مزدوري جي قيمت آهي. چپ ڪمپنين لاءِ صرف وبا لاءِ ڪارخانا منتقل ڪرڻ ۽ تعمير ڪرڻ به حقيقي نه آهي.
هن وقت، مارڪيٽ ۾ "اسڪين ڪرڻ لاءِ ڪا به چپ اسپاٽ ناهي"، تنهن ڪري چپ جي کوٽ جي مسئلي کي منهن ڏيڻ لاءِ، صنعت صرف انتظار ڪري سگهي ٿي. نيشنل پيسنجر ڪار مارڪيٽ انفارميشن ايسوسيئيشن جي سيڪريٽري جنرل ڪوئي ڊونگشو چيو: "چپ جي کوٽ جي منهن ۾ تمام گهڻو پريشان ٿيڻ جي ضرورت ناهي. مون کي يقين آهي ته چوٿين ٽه ماهي ۾ مارڪيٽ جي فراهمي ۾ خاص طور تي بهتري ايندي."
جڏهن ته، آٽوميٽو چپس مڪمل طور تي پوئين سپلائي ليول تي بحال ٿي ويا آهن، جيڪو ايندڙ سال متوقع آهي. درد ۾ مبتلا ڪار ڪمپنيون به چپس کي "هارڊ" ڪرڻ شروع ڪنديون، جيڪو چپ مارڪيٽ جي گھٽ سپلائي جي مدت کي وڌائيندو.
صارفين "پئسا رکڻ" ۽ ٻيا موقعا
چائنا آٽو موبائيل ايسوسيئيشن جي انگن اکرن موجب، هن سال مارچ کان وٺي، گهريلو مسافر ڪارن جي وڪرو ۾ مسلسل چار مهينن تائين گهٽتائي آئي آهي، ۽ "بنيادي گهٽتائي" ان جو هڪ اهم سبب آهي. مخصوص ڪار ڪمپنين جي سيلز ڊيٽا مان اندازو لڳايو وڃي ته، گڏيل ڪمپنيون چيني ڪار ڪمپنين کان وڌيڪ متاثر ٿيون آهن، ۽ درآمد ٿيل ماڊل گهريلو ماڊلز کان وڌيڪ متاثر ٿيا آهن.
صنعت اڳڪٿي ڪري ٿي ته چپس جي کوٽ آگسٽ ۾ چين ۾ لڳ ڀڳ 900,000 گاڏين جي پيداوار کي محدود ڪري ڇڏيندي. ڪيترين ئي آٽو ڪمپنين وٽ مختلف قسم جي گرم وڪرو ٿيندڙ ماڊلز لاءِ آرڊرن جو هڪ سنگين بيڪ لاگ آهي، ۽ ڪجهه آٽو ڊيلرز به شو ڪارون وڪرو ڪيون آهن. ڊگهي انتظار لاءِ گراهڪن کي ڪيئن مطمئن ڪجي ۽ آرڊرن جي بيڪ لاگ کي جلد کان جلد حل ڪجي، اهو اڄ ڪيترين ئي ڪار ڪمپنين لاءِ هڪ سر درد آهي.
ساڳئي وقت، انٽرلاڪنگ آٽو موبائيل انڊسٽري چين "ڪور جي کوٽ" جي ڪري صنعت ۾ تتلي اثرات جو هڪ سلسلو پيدا ڪيو آهي. هن وقت، ڪيترن ئي ماڊلز جي رعايت جي شرح "گهٽجي وئي" آهي، ۽ ڪجهه ماڊلز جي رعايت جي رقم سال جي شروعات جي مقابلي ۾ 10,000 يوآن گهٽجي وئي آهي. ساڳئي وقت، پڪ اپ چڪر ڊگهو ٿي ويو آهي، جيتوڻيڪ ڪيترن ئي مهينن تائين. تنهن ڪري، جيڪي صارف ڪار خريد ڪرڻ جي تڪڙ ۾ نه آهن، انهن پنهنجي ڪار جي خريداري جي منصوبي کي ملتوي ڪري ڇڏيو آهي، جنهن آف سيزن دوران وڌيڪ سست صورتحال کي به وڌايو آهي.
فيڊريشن آف ٽريول سروسز جي انگن اکرن موجب، آگسٽ ۾ گذريل ٻن هفتن ۾، پهرين ۽ ٻئي آچر تي وڏن ٺاهيندڙن جي پرچون وڪرو سال جي ڀيٽ ۾ ترتيب وار -6.9٪ ۽ -31.2٪ هئي، ۽ مجموعي گهٽتائي سال جي ڀيٽ ۾ 20.3٪ هئي. ابتدائي طور تي اندازو لڳايو ويو آهي ته هن مهيني تنگ مسافر گاڏين جي پرچون مارڪيٽ تقريبن 1.550 ملين يونٽ هوندي، جيڪا جولاءِ جي ڊيٽا کان ٿورو بهتر آهي. نئين ڪارن جي ڊگهي ترسيل چڪر جي ڪري، ان گهريلو سيڪنڊ هينڊ ڪار مارڪيٽ ۾ ٽرانزيڪشن جي مقدار ۾ تازي واڌ کي پڻ هٿي ڏني آهي. ۽ ايندڙ چوٽي جي سيلز سيزن "گولڊن نائن سلور ٽين" لاءِ، اهو تمام گهڻو امڪان آهي ته نئين ڪارن جي مناسب فراهمي جي کوٽ ماضي ۾ پنهنجي رفتار وڃائي ڇڏيندي.
ڪار ڪمپنين ۾ "بنيادي قلت" جي درجي ۾ وڏي فرق جي ڪري، وڏي انوینٽري سان ڪار ڪمپنيون پڻ مارڪيٽ شيئر تي قبضو ڪرڻ جو موقعو حاصل ڪري رهيون آهن. گذريل ڪجهه مهينن ۾، چيني برانڊن ۽ برقي گاڏين جو مارڪيٽ شيئر تمام گهڻو وڌيو آهي، جزوي طور تي ڇاڪاڻ ته چپس جي فراهمي وڌيڪ محفوظ آهي.
ساڳئي وقت، ڪجهه ڪار ڪمپنيون جيڪي ڪمزور برانڊ اپيل سان گڏ آهن، اهي پڻ هن موقعي کي استعمال ڪندي انهن صارفين جو ڌيان ۽ عمل حاصل ڪري سگهن ٿيون جن کي تازين ڪارن جي خريداري جي ضرورت آهي، نئين ڪارن جي تيز ترسيل ۽ وڌيڪ رعايتن سان.
پوسٽ جو وقت: آگسٽ-23-2021