2021 ۾، عالمي EV سيلز ڪل مسافر ڪارن جي سيلز جو 9٪ حساب ڪندو.
انهي نمبر کي وڌائڻ لاءِ، بجليءَ جي ترقي، پيداوار ۽ واڌاري کي تيز ڪرڻ لاءِ نئين ڪاروباري منظرنامي ۾ وڏي پئماني تي سيڙپڪاري ڪرڻ کان علاوه، گاڏيون ٺاهيندڙ ۽ سپلائرز به پنهنجي دماغ کي ريڪ ڪري رهيا آهن ته جيئن ايندڙ نسل جي گاڏين جي اجزاء لاءِ تيار ٿي سگهن.
مثالن ۾ سولڊ اسٽيٽ بيٽريون، محوري فلو موٽرز، ۽ 800-وولٽ برقي نظام شامل آهن جيڪي چارجنگ جي وقت کي اڌ ۾ گھٽائڻ جو واعدو ڪن ٿا، بيٽري جي سائيز ۽ قيمت کي تمام گهڻو گھٽ ڪن ٿا، ۽ ڊرائيو ٽرين جي ڪارڪردگي کي بهتر ڪن ٿا.
هينئر تائين، صرف چند نئين ڪارن عام 400 جي بدران 800-وولٽ سسٽم استعمال ڪيو آهي.
800-وولٽ سسٽم سان ماڊل اڳ ۾ ئي مارڪيٽ تي آهن: پورش ٽائيڪن، آڊيو اي ٽرون GT، هائيڊائي Ioniq 5 ۽ Kia EV6. لوسڊ ايئر ليموسين 900-وولٽ آرڪيٽيڪچر استعمال ڪري ٿي، جيتوڻيڪ صنعت جي ماهرن جو يقين آهي ته اهو ٽيڪنيڪل طور تي 800-وولٽ سسٽم آهي.
EV جزو سپلائرز جي نقطه نظر کان، 2020 جي آخر تائين 800-وولٽ بيٽري آرڪيٽيڪچر غالب ٽيڪنالاجي هوندي، خاص طور تي جيئن ته وڌيڪ ۽ وڌيڪ وقف ٿيل 800-وولٽ آرڪيٽيڪچر آل-اليڪٽرڪ پليٽ فارمز، جهڙوڪ Hyundai جي E-GMP ۽ PPE. وولڪس ويگن گروپ.
Hyundai Motor جو E-GMP ماڊلر اليڪٽرڪ پليٽ فارم Vitesco Technologies پاران مهيا ڪيو ويو آهي، هڪ پاور ٽرين ڪمپني جيڪا ڪانٽينينٽل AG کان ٺاهي وئي آهي، 800-وولٽ انورٽر مهيا ڪرڻ لاءِ؛ وولڪس ويگن گروپ پي پي اي هڪ 800-وولٽ بيٽري آرڪيٽيڪچر آهي جيڪو گڏيل طور تي آڊيو ۽ پورش پاران تيار ڪيو ويو آهي. ماڊلر برقي گاڏي پليٽ فارم.
"2025 تائين، 800-وولٽ سسٽم سان ماڊل وڌيڪ عام ٿي ويندا،" ڊرڪ ڪيسلگروبر چيو، GKN جي برقي ڊرائيو ٽرين ڊويزن جي صدر، هڪ ٽيڪنالاجي ڊولپمينٽ ڪمپني. GKN پڻ ٽيڪنالاجي استعمال ڪندي ڪيترن ئي ٽائر 1 سپلائرز مان هڪ آهي، اجزاء جي فراهمي جهڙوڪ 800-وولٽ برقي محور، 2025 ۾ وڏي پئماني تي پيداوار جي نظر سان.
هن آٽوميٽڪ نيوز يورپ کي ٻڌايو، "اسان جو خيال آهي ته 800-وولٽ سسٽم مکيه وهڪرو بڻجي ويندو. Hyundai اهو پڻ ثابت ڪيو آهي ته اهو قيمت تي برابر مقابلو ٿي سگهي ٿو."
آمريڪا ۾، Hyundai IQNIQ 5 $43,650 کان شروع ٿئي ٿو، جيڪا فيبروري 2022 ۾ اليڪٽرڪ گاڏين جي $60,054 جي سراسري قيمت کان وڌيڪ آهي، ۽ وڌيڪ صارفين طرفان قبول ڪري سگهجي ٿي.
"800 وولٽ خالص برقي گاڏين جي ارتقا ۾ منطقي ايندڙ قدم آهي،" اليگزينڊر ريچ، ويٽسڪو ۾ جديد پاور اليڪٽرانڪس جي سربراهه، هڪ انٽرويو ۾ چيو.
Hyundai جي E-GMP ماڊيولر اليڪٽرڪ پليٽ فارم لاءِ 800-وولٽ انورٽرز جي فراهمي کان علاوه، ويٽسڪو ٻين اهم معاهدن کي حاصل ڪيو آهي، جن ۾ هڪ وڏي اتر آمريڪي گاڏين لاءِ انورٽرز ۽ چين ۽ جاپان ۾ ٻه معروف EVs شامل آهن. فراهم ڪرڻ وارو موٽر مهيا ڪري ٿو.
800-وولٽ اليڪٽرڪ سسٽم جو حصو صرف ڪجهه سال اڳ جي توقع کان وڌيڪ تيز ٿي رهيو آهي، ۽ گراهڪ مضبوط ٿي رهيا آهن، هيري هسٽڊ، چيف ٽيڪنالاجي آفيسر يو ايس آٽو پارٽس سپلائر بورگ وارنر، اي ميل ذريعي چيو. دلچسپي. سپلائر پڻ ڪجهه آرڊر حاصل ڪيا آهن، جن ۾ هڪ چيني لگزري برانڊ لاءِ هڪ مربوط ڊرائيو ماڊل شامل آهن.
1. ڇو 800 وولٽ "منطقي ايندڙ قدم" آهي؟
موجوده 400-وولٽ سسٽم جي مقابلي ۾ 800-وولٽ سسٽم جا نمايان ڪهڙا آهن؟
پهرين، اهي ساڳئي طاقت کي گهٽ موجوده تي پهچائي سگهن ٿا. ساڳئي بيٽري جي سائيز سان 50 سيڪڙو تائين چارج ڪرڻ جو وقت وڌايو.
نتيجي طور، بيٽري، هڪ برقي گاڏي ۾ سڀ کان مهانگو جزو، ننڍو ٿي سگهي ٿو، مجموعي وزن گھٽائڻ دوران ڪارڪردگي وڌائي.
Otmar Scharrer، ZF ۾ اليڪٽرڪ پاور ٽرين ٽيڪنالاجي جي سينئر نائب صدر، چيو ته: "اليڪٽرڪ گاڏين جي قيمت اڃا تائين گئسولين گاڏين جي سطح تي نه آهي، ۽ هڪ ننڍڙي بيٽري هڪ سٺو حل هوندو، ان سان گڏ هڪ تمام وڏي بيٽري هجڻ سان. Ioniq 5 وانگر هڪ مکيه اسٽريم ڪمپيڪٽ ماڊل پنهنجو پاڻ ۾ احساس نٿو رکي.
"وولٽيج کي ٻيڻو ڪرڻ ۽ ساڳئي موجوده، ڪار ٻه ڀيرا وڌيڪ توانائي حاصل ڪري سگهي ٿي،" ريچ چيو. "جيڪڏهن چارج ڪرڻ جو وقت ڪافي تيز آهي، برقي ڪار کي 1,000 ڪلوميٽرن جي رينج جي تعاقب ۾ وقت گذارڻ جي ضرورت ناهي."
ٻيو، ڇاڪاڻ ته اعلي وولٽيجز گهٽ ڪرنٽ سان ساڳي طاقت مهيا ڪن ٿيون، ڪيبل ۽ تارون به ننڍا ۽ هلڪا ڪري سگهجن ٿيون، قيمتي ۽ ڳري تانبا جي استعمال کي گھٽائي ٿي.
گم ٿيل توانائي پڻ مطابق گھٽجي ويندي، نتيجي ۾ بهتر برداشت ۽ بهتر موٽر ڪارڪردگي. ۽ بيٽري کي بهتر درجه حرارت تي هلائڻ کي يقيني بڻائڻ لاءِ ڪو به پيچيده حرارتي انتظام جو نظام گهربل ناهي.
آخرڪار، جڏهن اڀرندڙ سلکان ڪاربائيڊ مائڪروچپ ٽيڪنالاجي سان جوڙيو ويو، 800-وولٽ سسٽم پاور ٽرين ڪارڪردگي کي 5 سيڪڙو تائين وڌائي سگھي ٿو. هي چپ ٿوري توانائي وڃائي ٿي جڏهن سوئچنگ ڪري ٿي ۽ خاص طور تي ٻيهر پيدا ٿيندڙ بريڪنگ لاءِ اثرائتو آهي.
ڇاڪاڻ ته نئين سلڪون ڪاربائيڊ چپس گهٽ خالص سلکان استعمال ڪن ٿيون، قيمت گهٽ ٿي سگهي ٿي ۽ وڌيڪ چپس آٽو انڊسٽري کي فراهم ڪري سگهجن ٿيون، سپلائرز چيو. ڇاڪاڻ ته ٻيون صنعتون سڀ سلکان چپس استعمال ڪن ٿيون، اهي سيمڪڊڪٽر جي پيداوار واري لائن تي خودڪار ٺاهيندڙن سان مقابلو ڪن ٿيون.
"نتيجي ۾، 800-وولٽ سسٽم جي ترقي انتهائي اهم آهي،" GKN جي Kessel Gruber جو نتيجو آهي.
2. 800-وولٽ چارجنگ اسٽيشن نيٽ ورڪ ترتيب
هتي هڪ ٻيو سوال آهي: موجوده چارجنگ اسٽيشنن مان اڪثر 400-وولٽ سسٽم تي ٻڌل آهن، ڇا واقعي ڪارن کي 800-وولٽ سسٽم استعمال ڪرڻ جو ڪو فائدو آهي؟
صنعت جي ماهرن پاران ڏنل جواب آهي: ها. جيتوڻيڪ گاڏي کي 800 وولٽ جي چارجنگ انفراسٽرڪچر جي ضرورت آهي.
"گهڻو ڪري موجوده ڊي سي فاسٽ چارجنگ انفراسٽرڪچر 400-وولٽ گاڏين لاءِ آهي،" هارسٽڊ چيو. "800-وولٽ فاسٽ چارجنگ حاصل ڪرڻ لاءِ، اسان کي جديد نسل جي اعليٰ وولٽيج، اعليٰ طاقت واري ڊي سي فاسٽ چارجرز جي ضرورت آهي."
اهو گهر جي چارجنگ لاءِ ڪو مسئلو ناهي، پر هينئر تائين آمريڪا ۾ تيز ترين پبلڪ چارجنگ نيٽ ورڪ محدود آهن. ريچ جو خيال آهي ته مسئلو هاء وي چارجنگ اسٽيشنن لاء اڃا به سخت آهي.
يورپ ۾، جيتوڻيڪ، 800-وولٽ سسٽم جي چارجنگ نيٽ ورڪ عروج تي آهن، ۽ Ionity وٽ ڪيترائي 800-وولٽ، 350-ڪلو واٽ هاء وي چارجنگ پوائنٽس سڄي يورپ ۾ آهن.
Ionity EU برقي گاڏين لاءِ اعليٰ طاقت جي چارجنگ اسٽيشنن جي نيٽ ورڪ لاءِ ملٽي آٽو ميڪر پارٽنرشپ پروجيڪٽ آهي، جنهن جو بنياد BMW گروپ، Daimler AG، Ford Motor ۽ Volkswagen آهي. 2020 ۾، Hyundai Motor پنجين وڏي حصيدار طور شامل ٿيو.
"هڪ 800-وولٽ، 350-ڪلوواٽ چارجر جو مطلب آهي 100-ڪلوميٽر چارج وقت 5-7 منٽ،" ZF جي Schaller چوي ٿو. ”اها رڳو هڪ پيالو ڪافي آهي.
"اها واقعي هڪ تباهي واري ٽيڪنالاجي آهي. اها آٽو انڊسٽري کي وڌيڪ ماڻهن کي قائل ڪرڻ ۾ مدد ڪندي برقي گاڏين کي گڏي."
پورش جي هڪ تازي رپورٽ موجب، هڪ عام 50kW، 400V پاور اسٽيشن ۾ 250 ميلن جي رينج شامل ڪرڻ ۾ اٽڪل 80 منٽ لڳن ٿا. 40 منٽ جيڪڏهن اهو 100kW آهي؛ جيڪڏهن چارجنگ پلگ کي ٿڌو ڪيو وڃي (قيمت، وزن ۽ پيچيدگي)، جيڪو وڌيڪ وقت گهٽائي سگھي ٿو 30 منٽن تائين.
"تنهنڪري، تيز رفتار چارج حاصل ڪرڻ جي ڳولا ۾، اعلي وولٽيجز تي منتقلي ناگزير آهي،" رپورٽ ختم ٿي وئي. پورش جو خيال آهي ته 800-وولٽ چارجنگ وولٽيج سان، وقت لڳ ڀڳ 15 منٽن تائين گهٽجي ويندو.
ري چارج ڪرڻ جيترو آسان ۽ تيزيءَ سان ريفيولنگ - اتي ھڪڙو سٺو موقعو آھي اھو ٿيڻ وارو آھي.
3. قدامت پسند صنعتن ۾ پائنئرز
جيڪڏهن 800-وولٽ ٽيڪنالاجي واقعي تمام سٺي آهي، اهو پڇڻ جي قابل آهي ته، مٿين ماڊل جي استثنا سان، تقريبن سڀئي برقي گاڏيون اڃا تائين 400-وولٽ سسٽم تي ٻڌل آهن، جيتوڻيڪ مارڪيٽ جي اڳواڻن ٽسلا ۽ وولڪس ويگن. ؟
Schaller ۽ ٻيا ماهر ان سببن کي منسوب ڪن ٿا ”سھولت“ ۽ ”صنعت پھرين ٿيڻ“.
هڪ عام گھر 380 وولٽ ٽن مرحلن واري اي سي جو استعمال ڪندو آهي (وولٽيج جي شرح اصل ۾ هڪ حد آهي، مقرر ڪيل قيمت نه آهي)، تنهنڪري جڏهن خودڪار ٺاهيندڙن پلگ ان هائبرڊز ۽ خالص برقي گاڏين کي رول آئوٽ ڪرڻ شروع ڪيو، چارجنگ انفراسٽرڪچر اڳ ۾ ئي موجود هو. ۽ برقي گاڏين جي پهرين لهر پلگ ان هائبرڊز لاءِ تيار ڪيل اجزاء تي ٺاهي وئي، جيڪي 400-وولٽ سسٽم تي ٻڌل هئا.
"جڏهن هرڪو 400 وولٽس تي آهي، ان جو مطلب اهو آهي ته وولٹیج جي سطح جيڪا هر جڳهه تي انفراسٹرڪچر ۾ موجود آهي،" Schaller چيو. "اهو سڀ کان وڌيڪ آسان آهي، اهو فوري طور تي دستياب آهي. تنهنڪري ماڻهو گهڻو نه سوچيو. فوري طور تي فيصلو ڪيو."
Kessel Gruber پورش کي 800-وولٽ سسٽم جي پاينئر جي حيثيت سان اعتبار ڪري ٿو ڇاڪاڻ ته اهو ڪارڪردگي کان وڌيڪ ڪارڪردگي تي وڌيڪ ڌيان ڏئي ٿو.
پورش کي ٻيهر جائزو وٺڻ جي جرئت آهي ته صنعت ماضي کان ڇا ڪيو آهي. هو پاڻ کان پڇي ٿو: "ڇا اهو واقعي بهترين حل آهي؟" "ڇا اسان ان کي شروع کان ڊزائين ڪري سگهون ٿا؟" اهو هڪ اعلي ڪارڪردگي خودڪار ٺاهيندڙ هجڻ جو حسن آهي.
صنعت جي ماهرن اتفاق ڪيو آهي ته اهو صرف وقت جو معاملو آهي ان کان اڳ وڌيڪ 800-وولٽ اي ويز مارڪيٽ کي هٽايو.
اتي ڪيترائي ٽيڪنيڪل چئلينج نه آھن، پر حصن کي ترقي ۽ تصديق ڪرڻ جي ضرورت آھي؛ قيمت هڪ مسئلو ٿي سگهي ٿو، پر پيماني سان، ننڍا سيل ۽ گهٽ ٽامي، گهٽ قيمت جلد ايندي.
وولوو، پولسٽار، اسٽيلينٽس ۽ جنرل موٽر اڳ ۾ ئي بيان ڪيو آهي ته مستقبل جا ماڊل ٽيڪنالاجي استعمال ڪندا.
وولڪس ويگن گروپ پنهنجي 800-وولٽ پي پي اي پليٽ فارم تي ڪارن جي هڪ رينج شروع ڪرڻ جي منصوبابندي ڪري رهيو آهي، جنهن ۾ هڪ نئون ميڪن ۽ اسٽيشن ويگن شامل آهي نئين A6 Avant E-tron تصور تي ٻڌل.
ڪيترن ئي چيني ڪار ٺاهيندڙن پڻ 800-وولٽ آرڪيٽيڪچر ڏانهن وڃڻ جو اعلان ڪيو آهي، جنهن ۾ ايڪسپينگ موٽرز، اين آءِ او، لي آٽو، BYD ۽ گيلي جي ملڪيت واري لوٽس شامل آهن.
"Taycan ۽ E-tron GT سان، توهان وٽ اعليٰ درجي جي ڪارڪردگيءَ واري گاڏي آهي. Ioniq 5 ان ڳالهه جو ثبوت آهي ته هڪ سستي فيملي ڪار ممڪن آهي،" ڪيسل گروبر چيو. "جيڪڏهن اهي چند ڪارٽون اهو ڪري سگهن ٿيون، پوء هر ڪار اهو ڪري سگهي ٿو."
پوسٽ جو وقت: اپريل-19-2022