پلگ ان بمقابله وڌايل رينج

آخرڪار، وڏو يو-ٽرن وٺڻ ڏکيو آهي.

تنهن ڪري، هڪ سادي وڌايل رينج جي جوڙجڪ نئين گاڏين لاءِ بهترين انتخاب بڻجي وئي آهي، ۽ پلگ ان هائبرڊ، جيڪو نه رڳو ميڪيڪل ٽرانسميشن جي ضايع ٿيل گرمي کي مڪمل راند ڏئي سگهي ٿو ۽ توانائي جي استعمال کي گهٽائي سگهي ٿو، روايتي گاڏين جي ادارن جي تبديلي لاءِ پهرين پسند بڻجي چڪو آهي.

2، وڌايل رينج هڪ سو سال اڳ شروع ٿي هئي، ۽ موٽر بيٽري ڪڏهن ڊريگ بوتل هئي.

پلگ ان هائبرڊ ۽ ايڪسٽينڊڊ رينج جي وچ ۾ فرق واضح ڪرڻ کان پوءِ، ۽ ڇو نيون ڪارون عام طور تي ايڪسٽينڊڊ رينج چونڊينديون آهن، روايتي ڪار ڪمپنيون پلگ ان هائبرڊ چونڊينديون آهن.

تنهنڪري وڌايل رينج لاءِ، ڇا سادي جوڙجڪ جو مطلب پسماندگي آهي؟

سڀ کان پهرين، وقت جي لحاظ کان، وڌايل رينج واقعي هڪ پسمانده ٽيڪنالاجي آهي.

وڌايل رينج جي تاريخ 19 صدي جي آخر تائين ڳولي سگهجي ٿي، جڏهن پورشه جي باني فرڊيننڊ پورشه، دنيا جي پهرين سيريز هائبرڊ ڪار لوهنر پورشه ٺاهي.

لوهنر پورشه هڪ برقي گاڏي آهي. گاڏي کي هلائڻ لاءِ اڳيان ايڪسل تي ٻه هب موٽر آهن. جڏهن ته، مختصر رينج جي ڪري، فرڊيننڊ پورشه گاڏي جي رينج کي بهتر بڻائڻ لاءِ ٻه جنريٽر نصب ڪيا، جن هڪ سيريز هائبرڊ سسٽم ٺاهيو ۽ رينج وڌائڻ جو بنياد بڻيو.

جڏهن ته وڌايل رينج ٽيڪنالاجي 120 سالن کان وڌيڪ عرصي کان موجود آهي، ان کي تيزي سان ترقي ڇو نه ملي آهي؟

سڀ کان پهرين، ايڪسٽينڊ رينج سسٽم ۾، موٽر ويل تي طاقت جو واحد ذريعو آهي، ۽ ايڪسٽينڊ رينج ڊيوائس کي هڪ وڏي سولر چارجنگ خزاني جي طور تي سمجهي سگهجي ٿو. اڳوڻو فوسل ايندھن داخل ڪري ٿو ۽ برقي توانائي ڪڍي ٿو، جڏهن ته بعد وارو شمسي توانائي داخل ڪري ٿو ۽ برقي توانائي ڪڍي ٿو.

تنهن ڪري، رينج ايڪسٽينڊر جو ضروري ڪم توانائي جي قسم کي تبديل ڪرڻ آهي، پهرين فوسل ايندھن ۾ ڪيميائي توانائي کي برقي توانائي ۾ تبديل ڪرڻ، ۽ پوءِ موٽر ذريعي برقي توانائي کي حرڪي توانائي ۾ تبديل ڪرڻ.

بنيادي جسماني علم جي مطابق، توانائي جي تبديلي جي عمل ۾ ڪجهه خاص واپرائڻ لازمي آهي. پوري وڌايل رينج سسٽم ۾، گهٽ ۾ گهٽ ٻه توانائي تبديليون (ڪيميائي توانائي برقي توانائي حرڪي توانائي) شامل آهن، تنهنڪري وڌايل رينج جي توانائي جي ڪارڪردگي نسبتا گهٽ آهي.

ايندھن وارين گاڏين جي تيز ترقي جي دور ۾، روايتي ڪار ڪمپنيون وڌيڪ ايندھن جي ڪارڪردگي سان انجن ۽ وڌيڪ ٽرانسميشن ڪارڪردگي سان گيئر باڪس ٺاهڻ تي ڌيان ڏين ٿيون. ان وقت، ڪهڙي ڪمپني انجن جي حرارتي ڪارڪردگي کي 1٪ بهتر ڪري سگهي ٿي، يا نوبل انعام جي ويجهو به.

تنهن ڪري، وڌايل رينج جي طاقت جو ڍانچو، جيڪو بهتر نه ٿو ٿي سگهي پر توانائي جي ڪارڪردگي کي گهٽائي سگهي ٿو، ڪيترن ئي ڪار ڪمپنين پاران پوئتي رهجي ويو آهي ۽ نظرانداز ڪيو ويو آهي.

ٻيو، گهٽ توانائي جي ڪارڪردگي کان علاوه، موٽر ۽ بيٽريون پڻ ٻه اهم سبب آهن جيڪي وڌايل رينج جي ترقي کي محدود ڪن ٿا.

وڌايل رينج سسٽم ۾، موٽر گاڏي جي طاقت جو واحد ذريعو آهي، پر 20 ~ 30 سال اڳ، گاڏي هلائڻ واري موٽر جي ٽيڪنالاجي پختي نه هئي، ۽ قيمت وڌيڪ هئي، حجم نسبتا وڏو هو، ۽ طاقت اڪيلو گاڏي نه هلائي سگهي.

ان وقت، بيٽري جي صورتحال موٽر جهڙي هئي. موجوده بيٽري ٽيڪنالاجي سان نه ته توانائي جي کثافت ۽ نه ئي هڪ گنجائش جو مقابلو ڪري سگهجي ٿو. جيڪڏهن توهان وڏي گنجائش چاهيو ٿا، ته توهان کي وڏي مقدار جي ضرورت آهي، جيڪا وڌيڪ مهانگي قيمت ۽ گاڏي جو وزن وڌيڪ آڻيندي.

تصور ڪريو ته 30 سال اڳ، جيڪڏهن توهان هڪ مثالي گاڏي جي ٽن برقي اشارن جي مطابق هڪ وڌايل رينج واري گاڏي گڏ ڪئي، ته قيمت سڌو سنئون وڌي ويندي.

جڏهن ته، وڌايل رينج مڪمل طور تي موٽر ذريعي هلائي ويندي آهي، ۽ موٽر ۾ ڪو به ٽورڪ هسٽريسس، خاموش وغيره جا فائدا آهن. تنهن ڪري، مسافر ڪارن جي ميدان ۾ وڌايل رينج جي مقبوليت کان اڳ، اهو گاڏين ۽ جهازن جهڙوڪ ٽينڪ، وڏيون مائننگ ڪارون، آبدوزون تي وڌيڪ لاڳو ڪيو ويندو هو، جيڪي قيمت ۽ حجم لاءِ حساس نه آهن، ۽ انهن کي طاقت، خاموش، فوري ٽورڪ وغيره لاءِ وڌيڪ گهرجون هونديون آهن.

نتيجي ۾، وي پائي ۽ وولڪس ويگن جي سي اي او جو اهو چوڻ غير معقول ناهي ته وڌايل رينج هڪ پسمانده ٽيڪنالاجي آهي. وڌندڙ ايندھن جي گاڏين جي دور ۾، وڌيڪ قيمت ۽ گهٽ ڪارڪردگي سان وڌايل رينج واقعي هڪ پسمانده ٽيڪنالاجي آهي. وولڪس ويگن ۽ گريٽ وال (وي برانڊ) پڻ ٻه روايتي برانڊ آهن جيڪي ايندھن جي دور ۾ وڌيا آهن.

وقت هاڻي تائين پهچي چڪو آهي. جيتوڻيڪ اصولي طور تي، موجوده ايڪسٽينڊڊ رينج ٽيڪنالاجي ۽ 100 سال اڳ جي ايڪسٽينڊڊ رينج ٽيڪنالاجي جي وچ ۾ ڪا به معياري تبديلي ناهي، پر اهو اڃا تائين ايڪسٽينڊڊ رينج جنريٽر پاور جنريشن، موٽر هلائيندڙ گاڏيون آهن، جن کي اڃا تائين "پسمانده ٽيڪنالاجي" چئي سگهجي ٿو.

جڏهن ته، هڪ صديءَ کان پوءِ، وڌايل رينج ٽيڪنالاجي آخرڪار آئي آهي. موٽر ۽ بيٽري ٽيڪنالاجي جي تيز ترقي سان، اصل ٻه موپس ان جي سڀ کان اهم مقابلي واري صلاحيت بڻجي ويا آهن، ايندھن جي دور ۾ وڌايل رينج جي نقصانن کي ختم ڪري ڇڏيو ۽ ايندھن جي مارڪيٽ کي ڇڪڻ شروع ڪيو.

3، شهري ڪم ڪندڙ حالتن ۽ وڌايل رينج جي تيز رفتار ڪم ڪندڙ حالتن ۾ چونڊيل پلگ ان ملائڻ

صارفين لاءِ، انهن کي پرواه ناهي ته وڌايل رينج پوئتي پيل ٽيڪنالاجي آهي، پر ڪهڙي وڌيڪ ايندھن جي بچت واري آهي ۽ ڪهڙي ڊرائيو ڪرڻ ۾ وڌيڪ آرامده آهي.

جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، رينج ايڪسٽينڊر هڪ سيريز ڍانچي آهي. رينج ايڪسٽينڊر گاڏي کي سڌو سنئون نه ٿو هلائي سگهي، ۽ سڄي طاقت موٽر مان ايندي آهي.

تنهن ڪري، اهو وڌايل رينج سسٽم سان گاڏين کي خالص ٽرام وانگر ڊرائيونگ تجربو ۽ ڊرائيونگ خاصيتون ڏئي ٿو. بجلي جي استعمال جي لحاظ کان، وڌايل رينج پڻ خالص بجلي سان ملندڙ جلندڙ آهي - شهري حالتن ۾ گهٽ بجلي جو استعمال ۽ تيز رفتار حالتن ۾ وڌيڪ بجلي جو استعمال.

خاص طور تي، ڇاڪاڻ ته رينج ايڪسٽينڊر صرف بيٽري چارج ڪري ٿو يا موٽر کي بجلي فراهم ڪري ٿو، رينج ايڪسٽينڊر کي گهڻو ڪري نسبتاً اقتصادي رفتار جي حد ۾ برقرار رکي سگهجي ٿو. خالص برقي ترجيحي موڊ ۾ (پهرين بيٽري جي طاقت استعمال ڪندي)، رينج ايڪسٽينڊر شروع به نٿو ڪري سگهي، ۽ نه ئي ايندھن جي استعمال پيدا ڪري سگهي ٿو. جڏهن ته، ايندھن واري گاڏي جو انجن هميشه هڪ مقرر رفتار جي حد ۾ ڪم نٿو ڪري سگهي. جيڪڏهن توهان کي اوورٽيڪ ڪرڻ ۽ تيز ڪرڻ جي ضرورت آهي، ته توهان کي رفتار وڌائڻ جي ضرورت آهي، ۽ جيڪڏهن توهان ٽرئفڪ جام ۾ ڦاسي پيا آهيو، ته توهان ڊگهي وقت تائين بيڪار رهندا.

تنهن ڪري، عام ڊرائيونگ حالتن ۾، گهٽ رفتار واري شهري روڊن تي وڌايل رينج جي توانائي جو استعمال (ايندھن جو استعمال) عام طور تي ساڳئي بي گھرڻ واري انجن سان ليس ايندھن گاڏين جي ڀيٽ ۾ گهٽ هوندو آهي.

جڏهن ته، خالص بجلي وانگر، تيز رفتار حالتن ۾ توانائي جو استعمال گهٽ رفتار واري حالتن کان وڌيڪ آهي؛ ان جي برعڪس، تيز رفتار حالتن ۾ ايندھن جي گاڏين جي توانائي جو استعمال شهري حالتن جي ڀيٽ ۾ گهٽ آهي.

ان جو مطلب اهو آهي ته تيز رفتار ڪم ڪندڙ حالتن ۾، موٽر جي توانائي جو استعمال وڌيڪ هوندو آهي، بيٽري جي طاقت تيزيءَ سان استعمال ٿيندي، ۽ رينج ايڪسٽينڊر کي گهڻي وقت تائين "مڪمل لوڊ" تي ڪم ڪرڻو پوندو. ان کان علاوه، بيٽري پيڪ جي موجودگي جي ڪري، ساڳئي سائيز سان وڌايل رينج گاڏين جو وزن عام طور تي ايندھن گاڏين کان وڏو هوندو آهي.

گيرو باڪس جي موجودگيءَ مان ٻارڻ واريون گاڏيون فائدو حاصل ڪن ٿيون. تيز رفتار حالتن ۾، گاڏي وڌيڪ گيئر تائين وڌي سگهي ٿي، جنهن ڪري انجن اقتصادي رفتار تي آهي، ۽ توانائي جو استعمال نسبتاً گهٽ آهي.

تنهن ڪري، عام طور تي ڳالهائڻ، تيز رفتار ڪم ڪندڙ حالتن ۾ وڌايل رينج جي توانائي جو استعمال تقريبن ساڳئي بي گھرڻ واري انجن سان ايندھن گاڏين جي برابر آهي، يا ان کان به وڌيڪ.

وڌايل رينج ۽ ايندھن جي توانائي جي استعمال جي خاصيتن بابت ڳالهائڻ کان پوءِ، ڇا ڪا هائبرڊ ٽيڪنالاجي آهي جيڪا وڌايل رينج گاڏين جي گهٽ رفتار واري توانائي جي استعمال ۽ ايندھن گاڏين جي گهٽ رفتار واري توانائي جي استعمال جي فائدن کي گڏ ڪري سگهي ٿي، ۽ وسيع رفتار جي حد ۾ وڌيڪ اقتصادي توانائي جي استعمال ڪري سگهي ٿي؟

جواب ها آهي، يعني ان کي ملايو.

مختصر ۾، پلگ ان هائبرڊ سسٽم وڌيڪ آسان آهي. وڌايل رينج جي مقابلي ۾، اڳوڻو تيز رفتار ڪم ڪندڙ حالتن ۾ گاڏي کي سڌو سنئون انجن سان هلائي سگهي ٿو؛ ايندھن جي مقابلي ۾، پلگ ان ملائڻ پڻ وڌايل رينج وانگر ٿي سگهي ٿو. انجن موٽر کي طاقت فراهم ڪري ٿو ۽ گاڏي کي هلائي ٿو.

ان کان علاوه، پلگ ان هائبرڊ سسٽم ۾ هائبرڊ ٽرانسميشن (ECVT، DHT) پڻ آهن، جيڪي موٽر ۽ انجن جي لاڳاپيل طاقت کي تيز رفتاري يا اعلي طاقت جي طلب کي منهن ڏيڻ لاءِ "انضمام" حاصل ڪرڻ جي قابل بڻائين ٿا.

پر جيئن چوڻي آهي، توهان صرف ڪجهه حاصل ڪري سگهو ٿا جيڪڏهن توهان ان کي ڇڏي ڏيو.

ميڪينڪل ٽرانسميشن ميڪانيزم جي موجودگي جي ڪري، پلگ ان ميڪنگ جي جوڙجڪ وڌيڪ پيچيده آهي ۽ حجم نسبتا وڏو آهي. تنهن ڪري، ساڳئي سطح جي پلگ ان هائبرڊ ۽ ايڪسٽينڊ رينج ماڊلز جي وچ ۾، ايڪسٽينڊ رينج ماڊل جي بيٽري جي گنجائش پلگ ان هائبرڊ ماڊل کان وڌيڪ آهي، جيڪا هڪ ڊگهي خالص برقي رينج پڻ آڻي سگهي ٿي. جيڪڏهن ڪار جو منظر صرف شهري علائقي ۾ ڪم ڪري رهيو آهي، ته ايڪسٽينڊ رينج کي ريفيولنگ ​​کان سواءِ به چارج ڪري سگهجي ٿو.

مثال طور، 2021 جي مثالي بيٽري جي گنجائش 40.5 ڪلوواٽ آهي، ۽ NEDC جو خالص برقي برداشت مائليج 188 ڪلوميٽر آهي. مرسڊيز بينز gle 350 e (پلگ ان هائبرڊ ورجن) ۽ BMW X5 xdrive45e (پلگ ان هائبرڊ ورجن) جي بيٽري جي گنجائش ان جي سائيز جي ويجهو صرف 31.2 ڪلوواٽ ۽ 24 ڪلوواٽ آهي، ۽ NEDC جو خالص برقي برداشت مائليج صرف 103 ڪلوميٽر ۽ 85 ڪلوميٽر آهي.

BYD جو DM-I ماڊل هن وقت ايترو مشهور هجڻ جو وڏو سبب اهو آهي ته اڳوڻي ماڊل جي بيٽري جي گنجائش پراڻي DM ماڊل کان وڌيڪ آهي، ۽ ساڳئي سطح جي وڌايل رينج ماڊل کان به وڌيڪ آهي. شهرن ۾ سفر صرف بجلي استعمال ڪندي ۽ تيل کان سواءِ حاصل ڪري سگهجي ٿو، ۽ ڪارن جي استعمال جي قيمت مطابق گهٽجي ويندي.

خلاصو، نئين ٺهيل گاڏين لاءِ، وڌيڪ پيچيده جوڙجڪ سان پلگ ان هائبرڊ (هائبرڊ) کي نه رڳو هڪ ڊگهي پري ريسرچ ۽ ڊولپمينٽ چڪر جي ضرورت آهي، پر پوري پلگ ان هائبرڊ سسٽم تي وڏي تعداد ۾ قابل اعتماد ٽيسٽ جي ضرورت آهي، جيڪو واضح طور تي وقت ۾ تيز نه آهي.

بيٽري ۽ موٽر ٽيڪنالاجي جي تيز ترقي سان، سادي بناوت سان رينج جي واڌ نئين ڪارن لاءِ "شارٽ ڪٽ" بڻجي وئي آهي، جيڪا ڪار جي تعمير جي سڀ کان ڏکيو پاور حصي کي سڌو سنئون گذري ٿي.

پر روايتي ڪار ڪمپنين جي نئين توانائي جي تبديلي لاءِ، اهي واضح طور تي طاقت، ٽرانسميشن ۽ ٻين نظامن کي ڇڏڻ نٿا چاهين جيڪي انهن تحقيق ۽ ترقي ۾ ڪيترن سالن جي توانائي (انساني ۽ مالي وسيلن) جي سيڙپڪاري ڪئي آهي، ۽ پوءِ شروعات کان شروع ڪن ٿا.

هائبرڊ ٽيڪنالاجي، جهڙوڪ پلگ ان هائبرڊ، جيڪا نه رڳو ايندھن جي گاڏين جي حصن جهڙوڪ انجن ۽ گيئر باڪس جي ضايع ٿيندڙ گرمي کي مڪمل طور تي استعمال ڪري سگهي ٿي، پر ايندھن جي استعمال کي به تمام گهڻو گهٽائي ٿي، ملڪ ۽ ٻاهرين ملڪن ۾ روايتي گاڏين جي ادارن جي عام پسند بڻجي چڪي آهي.

تنهن ڪري، ڇا اهو پلگ ان هائبرڊ هجي يا وڌايل رينج، اهو اصل ۾ موجوده بيٽري ٽيڪنالاجي جي رڪاوٽ واري دور ۾ ٽرن اوور اسڪيم آهي. جڏهن مستقبل ۾ بيٽري جي حد ۽ توانائي جي بحالي جي ڪارڪردگي جا مسئلا مڪمل طور تي حل ٿي ويندا، ته ايندھن جي استعمال کي مڪمل طور تي صاف ڪيو ويندو. هائبرڊ ٽيڪنالاجي جهڙوڪ وڌايل رينج ۽ پلگ ان هائبرڊ ڪجهه خاص سامان جي پاور موڊ بڻجي سگهن ٿيون.