1. گڏيل قومن جو ماحول: هڪ ٽيون حصو ملڪن ۾ قانوني ٻاهرين هوا جي معيار جا معيار نه آهن.
گڏيل قومن جي ماحولياتي پروگرام اڄ شايع ٿيل هڪ جائزي جي رپورٽ ۾ چيو آهي ته دنيا جي هڪ ٽيون ملڪ ڪنهن به قانوني طور تي لاڳو ٿيندڙ ٻاهرين (محيطي) هوا جي معيار کي جاري نه ڪيو آهي. جتي اهڙا قانون ۽ ضابطا موجود آهن، لاڳاپيل معيار تمام گهڻو مختلف آهن ۽ اڪثر ڪري عالمي صحت تنظيم جي هدايتن سان مطابقت نه رکندا آهن. ان کان علاوه، گهٽ ۾ گهٽ 31 سيڪڙو ملڪ جيڪي ٻاهرين هوا جي معيار کي متعارف ڪرائڻ جي قابل آهن، اڃا تائين ڪو به معيار اختيار نه ڪيو آهي.
يو اين اي پي "ڪنٽرولنگ ايئر ڪوالٽي: دي فرسٽ گلوبل ايئر پوليشن ليجسليشن اسيسمينٽ" بين الاقوامي صاف هوا نيرو آسمان واري ڏينهن جي موقعي تي جاري ڪئي وئي. رپورٽ ۾ 194 ملڪن ۽ يورپي يونين جي هوا جي معيار جي قانون سازي جو جائزو ورتو ويو، ۽ قانوني ۽ ادارتي فريم ورڪ جي سڀني پهلوئن کي ڳولهيو ويو. لاڳاپيل قانون سازي جي اثرائتي جو جائزو وٺو انهي کي يقيني بڻائڻ ۾ ته هوا جي معيار معيارن تي پورو لهي. رپورٽ انهن اهم عنصرن جو خلاصو پيش ڪري ٿي جيڪي هڪ جامع هوائي معيار جي گورننس ماڊل ۾ شامل ٿيڻ گهرجن جن کي قومي قانون سازي ۾ غور ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ هڪ عالمي معاهدي جي بنياد فراهم ڪري ٿي جيڪا ٻاهرين هوا جي معيار جي معيارن جي ترقي کي فروغ ڏئي ٿي.
صحت لاءِ خطرو
ڊبليو ايڇ او پاران هوائي آلودگي کي واحد ماحولياتي خطرو قرار ڏنو ويو آهي جيڪو انساني صحت لاءِ سڀ کان وڏو خطرو آهي. دنيا جي 92 سيڪڙو آبادي اهڙن هنڌن تي رهي ٿي جتي هوائي آلودگي جي سطح محفوظ حد کان وڌيڪ آهي. انهن مان، گهٽ آمدني وارن ملڪن ۾ عورتون، ٻار ۽ بزرگ سڀ کان وڌيڪ سنگين اثر برداشت ڪن ٿا. تازين مطالعي مان اهو به ظاهر ٿيو آهي ته نئين ڪرون انفيڪشن جي امڪان ۽ هوائي آلودگي جي وچ ۾ لاڳاپو ٿي سگهي ٿو.
رپورٽ ۾ نشاندهي ڪئي وئي آهي ته جيتوڻيڪ ڊبليو ايڇ او ماحولياتي (ٻاهرين) هوا جي معيار جي هدايتون جاري ڪيون آهن، انهن هدايتن کي لاڳو ڪرڻ لاءِ ڪو به مربوط ۽ متحد قانوني فريم ورڪ ناهي. گهٽ ۾ گهٽ 34 سيڪڙو ملڪن ۾، ٻاهرين هوا جي معيار اڃا تائين قانون طرفان محفوظ نه آهي. جيتوڻيڪ اهي ملڪ جن لاڳاپيل قانون متعارف ڪرايا آهن، لاڳاپيل معيارن جو مقابلو ڪرڻ ڏکيو آهي: دنيا جا 49 سيڪڙو ملڪ مڪمل طور تي هوائي آلودگي کي ٻاهرين خطري جي طور تي بيان ڪن ٿا، هوا جي معيار جي معيارن جي جاگرافيائي ڪوريج مختلف آهي، ۽ اڌ کان وڌيڪ ملڪ لاڳاپيل معيارن کان انحراف جي اجازت ڏين ٿا. معياري.
اڃا ڊگهو رستو آهي.
رپورٽ ۾ نشاندهي ڪئي وئي آهي ته عالمي سطح تي هوا جي معيار جي معيار کي حاصل ڪرڻ لاءِ نظام جي ذميواري پڻ تمام ڪمزور آهي - صرف 33 سيڪڙو ملڪ هوا جي معيار جي تعميل کي قانوني ذميواري بڻائين ٿا. هوا جي معيار جي نگراني ڪرڻ اهو ڄاڻڻ لاءِ اهم آهي ته معيار پورا ٿين ٿا يا نه، پر گهٽ ۾ گهٽ 37 سيڪڙو ملڪن/علائقن وٽ هوا جي معيار جي نگراني لاءِ قانوني گهرجون نه آهن. آخرڪار، جيتوڻيڪ هوائي آلودگي جون ڪا به سرحد ناهي، صرف 31 سيڪڙو ملڪن وٽ سرحد پار هوا جي آلودگي کي حل ڪرڻ لاءِ قانوني طريقا آهن.
گڏيل قومن جي ماحولياتي پروگرام جي ايگزيڪيوٽو ڊائريڪٽر، انگر اينڊرسن چيو: "جيڪڏهن اسان موجوده صورتحال کي روڪڻ ۽ تبديل ڪرڻ لاءِ ڪي به قدم نه کنيا ته هوا جي آلودگي هر سال 7 ملين وقت کان اڳ موت جو سبب بڻجندي آهي، 2050 تائين، اهو انگ ممڪن ٿي سگهي ٿو. 50 سيڪڙو کان وڌيڪ وڌي وڃي."
رپورٽ ۾ وڌيڪ ملڪن کان مطالبو ڪيو ويو آهي ته هو مضبوط هوا جي معيار جا قانون ۽ ضابطا متعارف ڪرائين، جن ۾ اندروني ۽ ٻاهرين هوائي آلودگي جي معيارن کي قانونن ۾ لکڻ، هوا جي معيار جي نگراني لاءِ قانوني طريقا بهتر ڪرڻ، شفافيت وڌائڻ، قانون لاڳو ڪندڙ نظام کي مضبوط ڪرڻ، ۽ سرحد پار هوا جي آلودگي لاءِ قومي ۽ پاليسي ۽ ريگيوليٽري ڪوآرڊينيشن ميڪانيزم جي جوابن کي بهتر بڻائڻ شامل آهن.
2. UNEP: ترقي يافته ملڪن پاران ترقي پذير ملڪن ڏانهن برآمد ٿيندڙ گهڻيون سيڪنڊ هينڊ ڪارون آلودگي ڪندڙ گاڏيون آهن.
گڏيل قومن جي ماحولياتي پروگرام پاران اڄ جاري ڪيل هڪ رپورٽ ۾ نشاندهي ڪئي وئي آهي ته يورپ، آمريڪا ۽ جاپان کان ترقي پذير ملڪن ڏانهن برآمد ٿيندڙ لکين سيڪنڊ هينڊ ڪارون، وين ۽ ننڍيون بسون عام طور تي خراب معيار جون هونديون آهن، جيڪي نه رڳو فضائي آلودگي کي وڌائينديون آهن، پر موسمياتي تبديلي کي منهن ڏيڻ جي ڪوششن ۾ به رڪاوٽ بڻجنديون آهن. رپورٽ سڀني ملڪن تي زور ڏئي ٿي ته موجوده پاليسي جي خالن کي ڀريو وڃي، سيڪنڊ هينڊ ڪارن لاءِ گهٽ ۾ گهٽ معيار جي معيارن کي متحد ڪيو وڃي، ۽ يقيني بڻايو وڃي ته درآمد ٿيل سيڪنڊ هينڊ ڪارون صاف ۽ محفوظ آهن.
هي رپورٽ، جنهن جو عنوان آهي "استعمال ٿيل ڪارون ۽ ماحول - استعمال ٿيل هلڪي گاڏين جو عالمي جائزو: وهڪرو، پيماني ۽ ضابطا"، پهرين تحقيقي رپورٽ آهي جيڪا عالمي استعمال ٿيل ڪار مارڪيٽ جي چوڌاري شايع ٿي آهي.
رپورٽ ڏيکاري ٿي ته 2015 ۽ 2018 جي وچ ۾، عالمي سطح تي ڪل 14 ملين سيڪنڊ هينڊ هلڪي گاڏيون برآمد ڪيون ويون. انهن مان، 80 سيڪڙو گهٽ ۽ وچولي آمدني وارن ملڪن ڏانهن ويا، ۽ اڌ کان وڌيڪ آفريڪا ڏانهن ويا.
يو اين اي پي جي ايگزيڪيوٽو ڊائريڪٽر انگر اينڊرسن چيو ته عالمي ۽ مقامي هوا جي معيار ۽ موسمياتي مقصدن کي حاصل ڪرڻ جو بنيادي ڪم عالمي جهازن جي صفائي ۽ ٻيهر ترتيب ڏيڻ آهي. ڪيترن سالن کان، وڌيڪ ۽ وڌيڪ سيڪنڊ هينڊ ڪارون ترقي يافته ملڪن کان ترقي پذير ملڪن ڏانهن برآمد ڪيون ويون آهن، پر ڇاڪاڻ ته لاڳاپيل واپار وڏي حد تائين غير منظم آهي، گهڻيون برآمدات آلودگي ڪندڙ گاڏيون آهن.
هن زور ڏنو ته اثرائتي معيار ۽ ضابطن جي کوٽ ڇڏيل، آلودگي ۽ غير محفوظ گاڏين جي ڊمپنگ جو مکيه سبب آهي. ترقي يافته ملڪن کي انهن گاڏين کي برآمد ڪرڻ بند ڪرڻ گهرجي جيڪي پنهنجون ماحولياتي ۽ حفاظتي معائنو پاس نه ڪيون آهن ۽ هاڻي روڊن تي هلائڻ لاءِ مناسب نه آهن، جڏهن ته درآمد ڪندڙ ملڪن کي سخت معيار جا معيار متعارف ڪرائڻ گهرجن.
رپورٽ ۾ نشاندهي ڪئي وئي آهي ته ڪار جي مالڪي ۾ تيزي سان واڌ هوائي آلودگي ۽ موسمياتي تبديلي جو مکيه عنصر آهي. عالمي سطح تي، ٽرانسپورٽ شعبي مان توانائي سان لاڳاپيل ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ جو اخراج ڪل عالمي اخراج جو تقريباً چوٿون حصو آهي. خاص طور تي، گاڏين مان خارج ٿيندڙ باریک ذرات (PM2.5) ۽ نائٽروجن آڪسائيڊ (NOx) جهڙا آلودگي شهري هوائي آلودگي جا مکيه ذريعا آهن.
هي رپورٽ 146 ملڪن جي گهري تجزيي تي ٻڌل آهي، ۽ اهو معلوم ٿيو ته انهن مان ٻه ٽيون حصو سيڪنڊ هينڊ ڪارن لاءِ درآمد ڪنٽرول پاليسين جي "ڪمزور" يا "تمام ڪمزور" سطح تي آهن.
رپورٽ ۾ اهو به اشارو ڪيو ويو آهي ته جن ملڪن سيڪنڊ هينڊ ڪارن جي درآمد تي ڪنٽرول قدمن (خاص طور تي گاڏين جي عمر ۽ اخراج جي معيار) تي عمل ڪيو آهي، اهي سستي قيمتن تي هائبرڊ ۽ برقي گاڏين سميت اعليٰ معيار جون سيڪنڊ هينڊ ڪارون حاصل ڪري سگهن ٿا.
رپورٽ ۾ معلوم ٿيو ته مطالعي جي عرصي دوران، آفريقي ملڪن سڀ کان وڌيڪ استعمال ٿيل ڪارون (40٪) درآمد ڪيون، ان کان پوءِ مشرقي يورپي ملڪ (24٪)، ايشيا-پئسفڪ ملڪ (15٪)، وچ اوڀر جا ملڪ (12٪) ۽ لاطيني آمريڪي ملڪ (9٪).
رپورٽ ۾ نشاندهي ڪئي وئي آهي ته گهٽ درجي جون سيڪنڊ هينڊ ڪارون به وڌيڪ روڊ ٽريفڪ حادثن جو سبب بڻجنديون. ملاوي، نائيجيريا، زمبابوي ۽ برونڊي جهڙا ملڪ جيڪي "تمام ڪمزور" يا "ڪمزور" سيڪنڊ هينڊ ڪار ضابطن کي لاڳو ڪن ٿا، انهن ۾ روڊ ٽريفڪ جي موتن جو تعداد به وڌيڪ آهي. جن ملڪن سيڪنڊ هينڊ ڪار ضابطن کي تيار ڪيو آهي ۽ سختي سان لاڳو ڪيو آهي، انهن ۾ گهريلو جهازن ۾ حفاظتي عنصر وڌيڪ آهي ۽ حادثا گهٽ آهن.
گڏيل قومن جي روڊ سيفٽي ٽرسٽ فنڊ ۽ ٻين ايجنسين جي مدد سان، UNEP هڪ نئين شروعات جي شروعات کي فروغ ڏنو آهي جيڪو گهٽ ۾ گهٽ سيڪنڊ هينڊ ڪار معيار متعارف ڪرائڻ لاءِ وقف آهي. منصوبو هن وقت آفريڪا تي ڌيان ڏئي ٿو. ڪيترن ئي آفريقي ملڪن (مراکش، الجيريا، ڪوٽ ڊي آئيوري، گھانا ۽ ماريشس سميت) گهٽ ۾ گهٽ معيار جا معيار قائم ڪيا آهن، ۽ ڪيترن ئي ٻين ملڪن هن شروعات ۾ شامل ٿيڻ ۾ دلچسپي ڏيکاري آهي.
رپورٽ ۾ نشاندهي ڪئي وئي آهي ته استعمال ٿيل گاڏين جي واپار جي اثر کي وڌيڪ تفصيل سان بيان ڪرڻ لاءِ وڌيڪ تحقيق جي ضرورت آهي، جنهن ۾ ڳري استعمال ٿيل گاڏين جو اثر به شامل آهي.
پوسٽ جو وقت: آڪٽوبر-25-2021